連續換(huan)過兩次氣缸(gāng)墊，各使用一(yi)個月後便又(you)被沖壞。經⛹🏻♀️拆(chāi)檢，發現氣缸(gang)體、氣缸蓋均(jun1)發生變形。氣(qi)缸體的平面(mian)度誤差⚽為50μm，還(hái)🔅符合技術要(yao)求，但氣缸蓋(gài)的平面度誤(wù)差則達到0.20mm，此(cǐ)變形則為氣(qì)缸墊被沖壞(huai)的主要原因(yin)。
1、發動機缸蓋(gai)變形的修理(li)
我公司兩台(tái)日本川崎KLD85Z型(xing)裝載機，其發(fā)動機缸蓋由(you)于長期✔️工作(zuo)✊在高溫、高壓(yā)、熱負荷和交(jiao)變載荷下而(er)發生❓翹曲變(bian)形，氣缸墊從(cong)水道口處沖(chong)壞，造成燃燒(shao)室壓力下降(jiàng)、發🔱動機動力(li)不足和散熱(re)器加水口往(wang)外冒水。
連續(xù)換過兩次氣(qi)缸墊，各使用(yòng)一個月後便(biàn)又被沖壞。經(jīng)拆檢💜，發現氣(qi)缸體、氣缸蓋(gài)均發生變形(xíng)。氣缸體的平(píng)面度誤差為(wéi)50μm，還符合㊙️技術(shù)要求，但氣缸(gāng)蓋的平面度(du)誤差則達到(dao)0.20mm，此變形則為(wéi)氣缸墊被沖(chòng)壞的主要原(yuan)因。
我們采用(yong)的修複方法(fa)是，由于該機(jī)蓋上無燃燒(shāo)室凹形，不必(bi)考慮燃燒容(róng)積的變化(燃(rán)燒室容積的(de)變化值🐕一般(bān)不應大于⚽原(yuán)容積的4%)，采用(yòng)平面銑削的(de)方法加工⭕了(le)缸蓋平面;在(zai)缸蓋與缸體(ti)接合面的水(shui)道口處安裝(zhuāng)了一紫銅🌈墊(niàn)(該銅墊👄的厚(hou)度為水道口(kǒu)凹台厚度的(de)1.2倍)，代替氣缸(gāng)墊上的橡膠(jiāo)密封圈，然後(hou)安裝氣缸墊(nian)，同時采用先(xiān)冷緊後熱緊(jin)的方法堅固(gu)缸蓋螺栓。用(yong)此方法⭐修複(fú)的❤️發動機，再(zai)未出現過沖(chong)缸墊的故障(zhàng)。
2、幹式薄壁缸(gāng)套的應急修(xiu)理
我公司一(yī)台小松WA420型裝(zhuang)載機，因長期(qī)在野外工作(zuo)，發動機使用(yong)📧的🥵冷卻水中(zhong)含礦物質較(jiao)多，加之對冷(leng)卻系統濾清(qīng)器維🈚護的疏(shū)忽，發動機曲(qu)軸箱在II缸處(chu)發生穴蝕，同(tong)時使薄壁缸(gang)套也被穴蝕(shi)，出現Φ2mm大小的(de)孔洞，導緻曲(qu)軸箱油底殼(ké)進水。考慮到(dao)該機為1992年購(gòu)入的設備，發(fa)動🐅機的曲軸(zhou)，凸輪軸和缸(gang)體已達到或(huò)接✊近使用極(ji)限，投入大量(liàng)資金進行修(xiū)複已無價值(zhi)，但發動機的(de)缸套和👌活塞(sāi)的磨損量仍(réng)符合技術标(biao)準，無燒機油(yóu)和冒黑煙現(xiàn)象，且發動機(ji)工作正常，油(yóu)耗沒有明顯(xian)增加，液壓系(xì)統及底盤部(bu)分仍可繼續(xu)使用，且明顯(xian)比國産同類(lei)機械效率高(gāo)。為此，我們将(jiāng)原☀️有的缸套(tào)調轉180度，并在(zai)曲軸箱體穴(xue)蝕處用AB膠粘(zhan)堵🆚，然後重新(xīn)組裝發動機(ji)，再次運行🥵表(biao)明工作正常(chang)。有了這次教(jiāo)訓，在後來工(gong)作正常。有了(le)這🌈次教訓，在(zài)後來工作中(zhōng)管理和維修(xiu)人員都非常(cháng)重視冷卻水(shui)濾♻️清器的保(bǎo)養。自修複至(zhì)今已一👌年，該(gai)機仍在使用(yong)中。
3、推土機台(tai)車架的焊接(jiē)修複
SH320型推土(tu)機經過6年使(shǐ)用，台車架由(you)于長期受到(dao)不同方向😄彎(wan)矩和扭矩的(de)作用，兩台支(zhi)架螺栓發生(sheng)了斷裂，加上(shang)又未及時發(fa)現，導緻台車(che)架小臂處斷(duàn)裂成🚩兩節。由(you)于難以修複(fú)，同時得知即(jí)使購買舊件(jiàn)也得👣1萬多元(yuan)，為⛷️此我們決(jue)定采用焊💃🏻接(jiē)技術進行修(xiu)複。具體做法(fa)是，先按照原(yuán)狀将斷裂螺(luo)栓裝上，将台(tái)車架組裝好(hao)，将裂縫先點(diǎn)焊住，然後♈拆(chāi)下并拉回車(che)間，用支架架(jia)起30cm，在裂縫周(zhou)圍1m範🤩圍内用(yong)炭火加溫(防(fáng)止局部受熱(re)變形)，使其達(da)⁉️到120 ℃左右，然後(hou)用乙炔💃🏻焰氣(qi)割出💯V形坡口(kou)，使坡口深度(dù)達到臂厚的(de)3/4處，然後實施(shī)🐇焊接🌍。焊接工(gōng)藝如下：采用(yòng)直流弧焊機(ji)，反接法🌂(焊件(jian)接負✏️極)，J507焊條(tiáo)(使用前加熱(re)到100 ℃)，焊條直徑(jing)為Φ3.2mm，焊接電流(liu)根據⁉️起弧情(qíng)況調節。焊後(hòu)，消除☔應力(加(jia)熱至200-300℃緩冷)，并(bing)進行修磨處(chu)理。焊好後裝(zhuāng)機使用表明(míng)，質量❤️完全符(fu)合要求。該機(jī)現已使用10個(ge)月，工作正常(chang)。
4、裝載機制動(dòng)力器
活塞缸(gāng)的加工修複(fu)
裝載機上多(duo)采用雙管路(lu)氣助力液壓(ya)式制動系統(tǒng)，我公司一台(tái)KLD85Z型裝載機上(shang)也采用了這(zhe)種制動系統(tong)。由于長期使(shi)用，一次🔞，制動(dòng)助力器在使(shǐ)用過程中突(tu)然失效，查其(qí)故障原因為(wei)：助力🌈器液壓(ya)缸内腔長時(shí)間受制動液(yè)腐蝕而出現(xian)麻點，導緻橡(xiang)膠皮碗磨損(sǔn)而失效。
經過(guo)查詢，此産品(pǐn)無國産件，進(jìn)口價為1.2 萬元(yuan)。顯然，若購買(mai)則經濟上不(bú)合算。我們發(fā)現BJ2020型吉普車(chē)離合器修理(lǐ)包裡👨❤️👨的橡膠(jiao)皮碗與⭐此機(jī)的皮碗大小(xiǎo)相近，隻💃是外(wài)徑稍小一些(xie)。再分🏃🏻♂️析活塞(sāi)🧑🏾🤝🧑🏼腔尺寸後認(ren)為，此件完全(quán)可用車床加(jiā)工🔞;采用快速(sù)小進刀量加(jia)工，以降🏃🏻低内(nei)腔的粗👨❤️👨糙度(dù);進刀時調整(zhěng)刀架2-3度，使内(nei)壁有一定斜(xie)度;内徑根據(jù)皮碗的外徑(jìng)尺寸定，且比(bi)其原尺寸小(xiǎo)0.4-0.5mm。經過認真測(cè)量加工，修複(fu)後完全可以(yi)正常使用。
5、T815型(xíng)自卸車易損(sun)件焊接修複(fu)
我公司有捷(jié)克産T815型自缸(gāng)車共30台,在幾(ji)年的使用中(zhong)發現,由于該(gai)車底盤部分(fèn)的國産化，底(dǐ)盤質量不能(neng)滿足施工要(yào)求👣，某些配件(jiàn)經常發生惡(è)性斷裂，給用(yong)戶帶來🏃♀️了極(ji)大♍的經濟損(sun)失。經過長期(qi)摸索，我們對(duì)該機的易損(sun)件(比如鋼闆(pan)吊耳、鋼闆卡(ka)子、彈簧鋼闆(pan)和半軸套管(guǎn)等)進行了焊(hàn)接修複，取得(de)了較好的效(xiao)果。在施焊時(shí)注意：使用直(zhi)流弧焊機，J506焊(han)條，焊前預熱(rè)，焊後保溫，消(xiao)除局部熱應(yīng)力，防止應力(li)集中。
