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20-25噸内燃平(ping)衡重式叉車

性能上通過優(you)化組合，利用現代(dai)科學技術使一些(xiē)裝置具有🧑🏾‍🤝‍🧑🏼智能化(huà)、自動化的功能，使(shǐ)整機具有良好的(de)使用性與先✌️進性(xing)。操縱系統按人機(ji)工程學進行設計(jì)；将機電一體化技(jì)術，應用🌍于叉車的(de)行駛、制動等系統(tǒng)中，保證這些機構(gou)動作✌️的可靠性與(yu)安全性；轉向橋設(shè)計♋為橫置油缸式(shì)；主要關鍵的零部(bù)件選🈲用與國際上(shàng)同類産品的配套(tào)産家。保證産品🌈的(de)可靠性，使整機的(de)技術水平達到世(shi)界先進水平。

1、車身(shēn)系統

車身系統采(cǎi)用大圓弧、流線形(xing)；結構新穎，布局合(he)理🐅，盡🏃‍♂️可能🧑🏽‍🤝‍🧑🏻釋放空(kōng)間，便于維護維修(xiū)，采用框架式結構(gou)，可靠性更高；駕駛(shǐ)室采用🏃‍♂️傾翻式結(jié)構，大大增加了維(wéi)修空間；駕駛室采(cai)用大面積安全玻(bo)❄️璃粘結，擴大了操(cao)縱者‼️的視野，增😄加(jiā)了整機的安全性(xing)。

2、底盤配置

(1)發動機(jī)選用符合歐Ⅱ環保(bao)排放标準的瑞典(dian)VOLVO柴油機，功🈲率大，能(neng)耗小。發動機的附(fu)件為專用件，保證(zheng)發動機的正常使(shi)用與維護。

(2)變速箱(xiāng)選用美國DANA公司的(de)變速箱。該變速箱(xiāng)采用多種☂️控制程(cheng)序🏃集成于一體控(kong)制部件，能輕易實(shí)現各🏃🏻種控制操縱(zòng)，并帶有故障診斷(duàn)儀，大大簡化了維(wéi)護與保養。變矩器(qì)最大變㊙️矩比為🔞2.13，高(gao)效範圍寬，油耗少(shao)。

(3)驅動橋選用德國(guó)KESSLER公司的驅動橋。該(gai)橋橋荷與制動扭(niǔ)矩🔴大,安全可靠;制(zhì)動器為多片全封(feng)閉式濕式制動器(qi)🌈,防塵防水☁️好，免維(wei)護💰，可靠性高。

3、液壓(yā)系統

液壓系統的(de)主要部件選用美(mei)國PARKER的産品。多路閥(fá)為📱帶有❄️優先轉📱向(xiang)的先導控制的多(duo)路換向閥，操縱手(shou)柄與多路✊閥分🔴開(kāi)，可實現遠距離控(kòng)制,操縱輕便省力(lì)舒适,安全性能好(hao)，減💜輕司機的操縱(zong)疲勞強度。

4、起重系(xì)統

5、電(diàn)氣系統

電氣系統(tǒng)采用集成闆結構(gou)，節約了空間，增加(jiā)了可靠性；采🔞用航(hang)空插件，防水防腐(fu)；采用冷暖兩用空(kong)調，提供操縱者舒(shū)适的工作環境。對(duì)發動機、變速箱、液(yè)壓系統采用多級(ji)安全保護，提高整(zhěng)車⭐的安全性。

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